Új hozzászólás Aktív témák

• #2 azbest félisten [K2] #1

  Új Válasz 2024-04-29 08:54:36 #2

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  azbest

  félisten

  válasz [K2] #1 üzenetére

  melyik részére gondolsz? A nyugati és nyugatias ázsiai cégeket már régen lekörözték akkuban is
  

  A hírben azért vicces az, hogy a kínaiak féláron adják azt a felszereltséget, amit a nyugat. A kínai belpiacos autók sokkal olcsóbbak, de sokszor más elvárásokkal. Az eus kínai autókon meg rajta van a vastag kereskedői felár, ahogy mindenben. Cserében a kínai autóban lehet nem működik az okosrendszer. Persze, ha még mindig csak a bőrülés számít modernnek az újságírók fejében, akkor persze... hűdejók /s.

  [ Szerkesztve ]

• #31 azbest félisten paljani #29

  Új Válasz 2024-05-03 20:27:31 #31

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  azbest

  félisten

  válasz paljani #29 üzenetére

  Az utolsóra korrekció: a hidrogén autók általában nem belsőégésűek, azt csak szenzéciónak erőlteti pár cég.
  A hidrogénes autó jellemzően olyan elektromos, amibe kicsi akkut tettek és hidrogéncellával termel áramot. Szóval lényegében hibrid, csak nem benzines.

  Ha nem tudnak mit kezdeni a túltermeléssel (lásd negatív áram árak), akkor bármire felhasználnák, csak fogyjon el, legyen az hidrogén vagy esetleg légkörből műbenzin. Olyankor nem számít sokat a hatékonyság, mert csak elveszne, ha nem használnák.

  Napközben kevésbé vannak töltőn az autók, hogy puffernek használják az akkujukat. Talán, ha helytől függetlenül rá lehetne kötni töltőre, akkor lehetne olyat. Ehhez még fejleszteni kell az elektromos hálózatot és az autók többsége sem hálózatra visszatöltős.

Új hozzászólás Aktív témák